（2022年7月15日，北京）世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽第八賽季正在緊鑼密鼓的進(jìn)行。日產(chǎn)汽車e.dams車隊(duì)再度來到美國紐約，征戰(zhàn)新賽季的第十一站和第十二站比賽，力爭(zhēng)再創(chuàng)佳績。

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)出戰(zhàn)FE電動(dòng)方程式紐約雙站賽

此次比賽仍將在紐約布魯克林街區(qū)賽道（Brooklyn Street Circuit）進(jìn)行。整條賽道圍繞著紅鉤區(qū)（Red Hook）中心的布魯克林游輪碼頭蜿蜒而行，沿途可觀賞到曼哈頓下城與自由女神像的美妙景色。日產(chǎn)e.dams車隊(duì)車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）均曾在紐約站的往季比賽中登上過領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

紐約站比賽將在布魯克林街區(qū)（Brooklyn Street Circuit）賽道舉行

日產(chǎn)汽車全球賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Tommaso Volpe先生表示：“我們非常有信心在即將到來的紐約站比賽中取得佳績。兩名車手曾在紐約站取得過非常出色的成績，在這條賽道，我們無需考慮節(jié)約很多能源。在上一季的紐約站比賽期間，車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）取得了排位賽第一的佳績，并在整場(chǎng)比賽中展現(xiàn)出非凡的技能。”

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)將在紐約站比賽中展現(xiàn)出非凡的性能

“日產(chǎn)e.dams車隊(duì)將充分利用比賽前的時(shí)間，對(duì)賽車進(jìn)行調(diào)校至最佳參數(shù)配置，適應(yīng)溫暖多變的天氣，為車手創(chuàng)造最佳條件以取得優(yōu)異表現(xiàn)。” Tommaso Volpe先生補(bǔ)充道。

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)對(duì)賽車進(jìn)行調(diào)校為車手創(chuàng)造最佳條件

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)將繼續(xù)借助世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽展示其民用電動(dòng)化技術(shù)。兩名車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和馬西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）將分別駕駛23號(hào)日產(chǎn)Ariya賽車和22號(hào)日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan LEAF）賽車出戰(zhàn)。

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)借助世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽展示其民用電動(dòng)化技術(shù)

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)對(duì)紐約的布魯克林街區(qū)賽道（Brooklyn Street Circuit）十分熟悉，在這里，車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）在ABB國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式2018-19賽季的紐約站比賽中，成功奪得桿位并贏得分站賽冠軍。對(duì)于即將到來的紐約站比賽，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）表示充滿期待：“我非常喜歡紐約站的賽道。2019年，我曾在這里奪得桿位并獲得冠軍，那是我代表日產(chǎn)e.dams車隊(duì)取得的首次勝利，給我留下了美好的回憶。在上一賽季中，我跑出了個(gè)人最佳戰(zhàn)績。我相信在即將到來的比賽中，能夠再續(xù)輝煌，取得優(yōu)異成績。”

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)車手塞巴斯蒂安·布埃米曾在紐約站奪得桿位并獲得冠軍

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)車手馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）在上個(gè)賽季的紐約站問鼎分站賽冠軍。如今他也在全力備戰(zhàn)，對(duì)于迎接即將到來的比賽，他表示：“紐約是個(gè)特別的地方，也是我最喜歡的FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽分站賽之一。去年，我在這里贏得了比賽，為我的職業(yè)生涯創(chuàng)造了輝煌時(shí)刻。布魯克林街區(qū)賽道是FE電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽賽道的經(jīng)典賽道之一，極具技術(shù)性，有不少絕佳的超車機(jī)會(huì)。如今再度在這里比賽，令我興奮不已。”

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)車手馬克西米利安·岡特爾全力備戰(zhàn)紐約站比賽

日產(chǎn)汽車旨在通過參與電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，將零排放電動(dòng)汽車的駕駛激情和樂趣帶給全球的消費(fèi)者。日產(chǎn)汽車已經(jīng)宣布，計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營和產(chǎn)品生命周期*的碳中和。同時(shí)，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在2030年代初期，實(shí)現(xiàn)核心市場(chǎng)新車型100%的電驅(qū)化。日產(chǎn)汽車將其在賽道和公路上積累的知識(shí)和技術(shù)進(jìn)行轉(zhuǎn)化，為消費(fèi)者打造更好的電動(dòng)車型。

2021-22賽季世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽紐約雙站賽將于北京時(shí)間7月16日-17日舉辦，并通過Formula E website進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)賽事直播。

*產(chǎn)品生命周期包括車輛原材料的提取，制造，利用和報(bào)廢車輛的循環(huán)/再利用。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1972年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司負(fù)責(zé)英菲尼迪品牌、日產(chǎn)品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場(chǎng)的專家。2021年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量近超過138萬輛。

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